Tarifvertrag kfz handel niedersachsen

Daher fehlt die ITF-Vereinbarung an Bord des Schiffes: Der Reeder hat die gesamte Verantwortung durch die Unterzeichnung der Vereinbarung mit der Besatzungsagentur in Anspruch genommen. Nach Ansicht von Nikolai Suchanow sollte der Reeder Verhandlungen mit der ITF angeschlossenen Taiwan Seafarers` Union aufnehmen und den von der ITF genehmigten Tarifvertrag unterzeichnen. Das Gesetz (Kapitel 7 des Arbeitsgesetzbuches) sieht zwei Arten von Dokumenten vor, in denen die Ergebnisse der Tarifverhandlungen konsolidiert werden: der Tarifvertrag („soglasheniye“) und der Tarifvertrag („kollektivny dogovor“) (Kapitel 7 Arbeitsgesetzbuch). Die Tarifverträge werden zwischen Vertretern der Arbeitgeber und Arbeitnehmer auf Bundes-, Landes- und Gebietsebene sowie auf der Ebene einer bestimmten Branche geschlossen. Ein Tarifvertrag innerhalb einer bestimmten Branche kann auch auf Bundes-, Landes- und Gebietsebene geschlossen werden. Der Tarifvertrag legt die Arbeitsbedingungen nicht nur in der Industrie, sondern auch zwischen staatlichen (und regionalen) Arbeitnehmern und Arbeitgebern fest. Einige Arten von Beschäftigungsgarantien werden auf Personen ausgedehnt, die an den Tarifverhandlungen teilnehmen. Diese Arbeitnehmer sind nicht unbedingt die Vertreter der Gewerkschaften. Das Gesetz enthält auch besondere Beschäftigungsgarantien für Gewerkschaftsmitglieder (z. B. ist in bestimmten Fällen eine Stellungnahme einer Gewerkschaft vor der Entlassung zu verlangen; erweiterter Schutz für den Gewerkschaftsführer und seine Stellvertreter; usw.).

Alle Seeleute haben individuelle Arbeitsverträge, die vorschreiben, dass jedes Besatzungsmitglied nach dem ITF-Kollektivvertrag arbeitet. Auf die Frage, ob der Kapitän die Vereinbarung vorweisen solle, gab er uns die Vereinbarung zwischen der Firma Way-East Shipping Agency Co und der Besatzungsagentur Cross-Ocean International Ship Management. Natürlich haben wir den Seeleuten erklärt, dass die Beilegung von Arbeitskämpfen nicht in der Zuständigkeit der Besatzungsagenturen liege. Im Falle eines Streits würde die Besatzungsagentur nicht zur Verteidigung der Seeleute versammeln. Außerdem wurde für uns deutlich, dass der AB basi-Lohn in Höhe von 819 US-Dollar, der durch die ursprüngliche ITF-Vereinbarung garantiert wurde, nicht an Bord von m/v Zorina gezahlt wurde. Die Besatzung bestätigte dies sofort, sagte der Leiter von SUR FETO. Die Besatzung an Bord des Billigflaggenschiffes äußerte den Wunsch nach Garantien für menschenwürdige Beschäftigungsbedingungen. Auf Antrag der m/v Zorina-Crew übermittelte die SUR FETO dem Reeder eine Mitteilung über die Notwendigkeit, einen ITF-Kollektivvertrag auszuhandeln. Tarifverträge können für eine Laufzeit von bis zu 3 Jahren abgeschlossen werden.

Коментари са затворени.


BFL Team © 2002-2010 | Всички права запазени.